1999 wurde das Fahrzeug auf komplette VR6 Technik umgebaut (teils aus Golf 3 bzw. Passat).
2003 wurde ein Z-Engineering Kompressor-Kit (ZR2 Lader Stufe 1 mit Z-Engineering Chip) eingebaut. Nach diversen Leistungsprüfstandsmessungen wurde der Basis-Chip durch einen Evo-Chip (made by Zoran) ausgewechselt.
Mit Hilfe der neuen Software + Verbau eines zusätzlichen Ladeluftkühlers wurden dann eine beachtliche Leistung von 280 PS erreicht.

Vorweg gesagt war der erste Fahreindruck durchaus positiv, das Pfeiffen des Kompressors, das bereits kurz nach 1000 Umdrehungen einsetzt ist einfach gewaltig. Im Innenraum gut zu hören, aber dennoch nicht störend dreht er mit gewohnter Schnelligkeit Richtung 3500 Umdrehungen. Im unteren Drehzahlbereich ist nicht wirklich ein großer Unterschied zum normalen VR6 Sauger spürbar. Bei 3500 angelangt beginnt der Motor Dank Kompressoraufladung schnell und immer schneller Richtung 7000 hochzudrehen, wo dann der neu programmierte Begrenzer einsetzt. Von der Zweiten auf die Dritte ist trotz der 16 Zoll Alus noch ein Durchdrehen der Räder beim Schaltvorgang möglich.

Zusammenfassend kann man sagen, dass diese Art der Aufladung nicht ganz mit einem Turboumbau zu vergleichen ist, da der Fahreindruck nicht ganz so brutal und brachial ausfällt, doch ist diese sanfte Art der Aufladung (zw. 0,4 und 0,5 bar) ist sicherlich eine interessante Alternative um mehr Leistung aus einem VR6 herauszuholen.

Fazit: Es hat einfach gewaltig viel Spaß gemacht dieses 'pfeiffende Go-Kart' über die Landstraßen zu jagen.