Peter B.
Golf 3 VR6 Turbo - HGP
Basis:
Golf 3 1,9 TD (75PS), Bj.1993
erste
Modifikationen:
Einbau eines LLK, Neulackierung in Gold-metallic (Peugeot), Jom Grill ohne
Embleme, Scheinwerfer in Golf IV Optik, Seitenblinker, Scheibenwaschdüsen,
Heckklappe gecleant, Audi-Türfgriffe, gecleante Stoßstangen, gezognene
Radläufe
Umbau 2001:
Umbau auf 2,8l VR6 Technik aus einem Golf 3 (inkl. Typisierung)
Umbau
2001/2002:
Motor:
Ansaugbrücke(vergoldet) + Nockenwellen der Firma Schrick,
Kerscher-Chip, Bastuck - Gruppe A Anlage mit Fächerkrümmer und Metallkat;
zahlreiche Motorteile poliert und verchromt sowie komplettes Cleaning des
Motorraums
Bremse: gelochte Zimmermannscheiben mit VR6 Bremssättel
Karosserie: Rückleuchten im Lexus Style, funkferngesteuerte Öffnung der Türen (Türgriffe als Atrappe)
Innenraum: komplette Highline-Lederausstattung aus einem Golf 3 VR6, Budnik Lenkrad, ungetönte Scheiben
Felgen: Artec S1 Edition 8,5 + 9,5*16, hochglanzpoliert mit vergoldeten Schrauben, 4cm Spurverbreiterungen, 215/40/16
Fahrwerk: KW Gewindefahrwerk Var. 2, Bonrath Domlager, Bonrath Suspension Power Kit, Raid Domstrebe, Querlenkerstreben
Hifi: Alpine CVA-1003R Multimedia Station, Alpine CHA-S624 CD Wechsler, Alpine PXA-H600 Soundprozessor, Audison VRX 2.400 + Alpine MRV-F407 Verstärker, 2 Gel-Batterien, MB Quart-Frontsystem, Canton Hecksystem, EmPhaser - Kickbässe, 30cm Kicker Solobaric L7 Subwoofer, Zealum 2F-Kondensator, Brax-Power-Detector
Umbau
2002/2003:
Motor:
kompletter Neuaufbau eines 2,8l VR6 Motors, auf 2,9l aufgebohrt,
Zylinderkopf vom Corrado 2,9l, natriumgekühlte Auslaßventile, verstärkte
Pleuellagerschalen, Verdichtungsreduzierung durch Zwischenplatte, Einspritzdüsen
vom Audi S2, zweite Kraftstoffpumpe, HGP Krümmer, Ansaugbrücke und
großer LLK, Garret T3/T4 Lader mit großer Auslaßseite und
70mm Hosenrohr; zahlreiche Anbauteile verchromt
Getriebe: verstärkte Kupplung (Sachs), org. VR6 Getriebe lackiert in Wagenfarbe
Umbau 2003/2004:
Fahrwerk: Airride der Firma G.A.S
Felgen: 3tlg. 17 Zoll BBS, verchromt und poliert mit verchromten Schrauben
Bremse: 4 Kolben Sättel und Scheiben von Wilwood
Fotos:
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Umbau 2004/2005
Motor: neuer GTR 30 Lader mit HGP-Einlaß; RS2 Einspritzdüsen, Update der Software, Differentialsperre von EIP
Auspuff: Einzelanfertigung der Firma HMS (76mm)
Fahrwerk: Umbau auf KW Gewindefahrwerk Var.3
Felgen: Lorinser Turbinenfelgen in 7,5*17 (hochglanzverdichtet by Cult Society) mit 205/40/17; MB- Narbendeckel
Karosserie: In.Pro Leuchten in Golf IV XenonOptik, Heckleuchten rot/weiß, Grill in Wagenfarbe mit Embleme, Carbon - Motorhaube.
Fotos:
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Herbst 2005
Nachdem
Peter sein Projekt Golf 3 VR6 HGP Turbo heuer vollendet hatte, entschloß
er sich seine Golf in Teilen zu verkaufen!
Ein neues, wahrscheinlich
noch brachialeres Projekt folgt bestimmt ...
Fotos:
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Presse: WOB 11/2002, Speed 5/2004